2017年，在（zài）技术、政（zhèng）策（cè）、市（shì）场等多因素（sù）驱动下，物（wù）流行业发展进入量质齐升阶（jiē）段。全年快（kuài）递业务（wù）量超过400亿件（jiàn），连续四年稳（wěn）居世界第一。与此同时，全球化、智（zhì）能化、绿（lǜ）色化趋势显著，并成为物流行业开始迈向“升级版”的关键词。

专家和业内人士预测，2018年，随着各类“黑科技”的日益成熟，以及利好政策（cè）的持续催化（huà），智慧物流、绿（lǜ）色物（wù）流有望（wàng）进入加速普（pǔ）及和推广期。与此同时，资本与物流企业（yè）的结合日益紧（jǐn）密，一方面，资（zī）本继续向各个物流子行业（yè）渗透；另（lìng）一方面，随着更多物流企业进入资本（běn）市场，“马太效应（yīng）”将更加显著，大（dà）的物流（liú）企业（yè）通过物（wù）流资源（yuán）并购和（hé）整合形（xíng）成绝对优势地位，小的物流（liú）企业或将面临（lín）新（xīn）一（yī）轮（lún）洗牌和淘汰。

“黑科技”竞相涌现智慧（huì）物流或（huò）再升级

2017年物流（liú）行业（yè）保持较快增长（zhǎng）态势。以快递（dì）业为例，1月8日，2018年全国邮政管理（lǐ）工作会议通报（bào）的数据显示，2017年全国完（wán）成（chéng）快（kuài）递（dì）业（yè）务量401亿（yì）件，同比增长28%，连续四（sì）年稳居世界第一。超过美、日、欧等发达经济体，对世界增长贡献率超过50%。截至（zhì）2017年底，全国快递（dì）专业类物流园（yuán）区超过230个，行业运营全货（huò）机达96架（jià）。

值得一提的是（shì），在（zài）数量（liàng）稳步（bù）增长的同时，2017年物流行业发展也进入提质增效（xiào）期。2017年，《关于进一（yī）步推进物流降本增效促进（jìn）实（shí）体（tǐ）经济（jì）发展的意见（jiàn）》、《新一（yī）代人工（gōng）智能发展规（guī）划》等多个（gè）文件相继出台，提出要发展智慧物流（liú），推进（jìn）产业自动化升级（jí）。与此同时，快递（dì）“黑（hēi）科技”不断（duàn）涌现，上百个智能化（huà）分拨中心已建成（chéng），无人仓、无人机（jī）和无人车（chē）争相亮相。

在专（zhuān）家看来，得益（yì）于政策的持续（xù）推动和（hé）技术的日趋成熟，大数据（jù）、人工智能、云计算等信（xìn）息技（jì）术将在（zài）物流行业得到更广泛（fàn）应用，2018年物流业向（xiàng）智慧化（huà）方向发展的（de）步伐将进一步（bù）加快，智慧物流（liú）将进入“升级版”。

北京（jīng）物资学（xué）院物流学（xué）院副（fù）院长（zhǎng）王晓平在接受《经济参考报（bào）》记（jì）者采访时表示，随着“互（hù）联网+物（wù）流”的（de）发（fā）展，智慧物流已经成为物（wù）流（liú）业发展的必（bì）然趋（qū）势。大（dà）数据、云计算、人工智能、机（jī）器学习等一系（xì）列信（xìn）息技术（shù）的（de）发展和在（zài）物流（liú）领域的广（guǎng）泛应用，不但可以提（tí）高数据（jù）处理能（néng）力，还可（kě）以对客（kè）户的（de）行为进（jìn）行更为精准（zhǔn）的（de）分（fèn）析和预测（cè），从而提高企业的决（jué）策水平（píng）。“像（xiàng）2017年‘双11’期（qī）间，天猫（māo）首单物流（liú）完成的（de）时间（jiān）只有12分钟，这在以往是不（bú）可能实现的（de）。但是通（tōng）过大数（shù）据分析（xī），企业能（néng）够分析客户的需求（qiú），并将商品提前储备到最近的配送中心，从而实现了高效的物流服务。”王（wáng）晓平说。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成告诉《经济参考报》记（jì）者（zhě），在智慧物流的发展（zhǎn）过程中（zhōng），数据越来越深（shēn）入到快递、快运等物（wù）流（liú）平台中，以数（shù）据（jù）为核（hé）心资源的争夺战会越发激烈（liè）。2018年，互联网、大数据、IT行业（yè）、云计算和人工智能（néng）必将（jiāng）进一步渗透（tòu）至（zhì）物流行业的方（fāng）方面面。

业内人士表示，随着物（wù）流行业从信息化走向智能化、智慧化，物流行业也将更加迅猛（měng）地发（fā）展（zhǎn）。“一是数据（jù）和算法驱动下（xià）一（yī）些智能车货匹配和智能装载（zǎi）等有望获得更大的市场（chǎng）空间；二是包括无人机、无人车等（děng）无人技术（shù）在（zài）内的智慧系统（tǒng）的自我进化；三是设（shè）备的智（zhì）能化（huà）更加显著，譬如通过托盘了解商品。”百度公（gōng）司的梁星表示，全面（miàn）智能化需要进行协同创新，包括（kuò）干仓配的降本增效以及更精确的（de）产业链协同等。这其中，新技术的研发（fā）和引入将（jiāng）在协同创新产业（yè）升级过（guò）程中发挥重要作（zuò）用。

政策持续驱动绿色物流或加快（kuài）推广（guǎng）

绿（lǜ）色物流在过去的一年里，同样取（qǔ）得了快速发展。政策方面，国家邮（yóu）政局、国家发改委、科（kē）技部、工信部、环（huán）保（bǎo）部等十部（bù）门（mén）联合发布《关于（yú）协（xié）同推进快递业绿（lǜ）色物流包装工（gōng）作的指（zhǐ）导意（yì）见》；行业方面，主（zhǔ）要品牌快递企业电子运单普及（jí）率（lǜ）提（tí）升至80%；共享快递盒进入试验阶段等。

在专家看来，2018年，更大（dà）力（lì）度的环保政策将延续，这也将倒逼（bī）仓（cāng）储（chǔ）、运输（shū）以及物流（liú）平台发生（shēng）根本性变化，以满足环保和绿色的要求。

王（wáng）晓平指（zhǐ）出（chū），近年来，快递量的逐年攀升、商品的过度包装，给环境造（zào）成了沉重负担，日益增（zēng）多的快递（dì）物流车辆则进一步加大了交通压力。绿色物流将成为2018年物流（liú）业发展的重要趋势，并得到加快推广。与此同时，低效的、不绿（lǜ）色的物流企业和物流（liú）方（fāng）式将逐渐被淘汰。

刘大成认为，环保政策持续加码对京津冀相关产（chǎn）业影响颇大。天津港（gǎng）以及河北（běi）各港口从汽运转为铁路运（yùn）输的集港和疏港（gǎng），使得公转铁成为一种可（kě）能。北京（jīng）市政府也（yě）在酝酿（niàng）通过铁路以及新（xīn）能源汽车，实现物流发展的（de）新模式、新方法（fǎ）。

刘大成（chéng）还表示，随着供应链创新与（yǔ）发展成为（wéi）国家发展战略，将有（yǒu）更（gèng）多产业融入到物流（liú）平台，传统（tǒng）实体企业（yè）逐渐打造以上下游产业链为核心的供（gòng）应链模（mó）式。无论在（zài）信息技术、资（zī）本金（jīn）融（róng）方（fāng）面，还是在基础设施以及技术装备方面，都将得到进（jìn）一步突破和发展。

资（zī）本加（jiā）速（sù）渗透马（mǎ）太效应将更加显（xiǎn）著

2017年的快递行业迎来上市潮（cháo）。截至（zhì）2017年底，韵达（dá）、顺（shùn）丰等（děng）7家企业陆（lù）续上市（shì），已形（xíng）成6家年（nián）收（shōu）入（rù）超300亿元（yuán）的大型企业集团。不仅如此，包括圆通（tōng）速（sù）递在内的多家企业加速出海进行（háng）跨境并购。

而（ér）从仓储企（qǐ）业看，2017年（nián），菜鸟、京东（dōng）、苏宁以（yǐ）及以物流地产为核心（xīn）的企业（yè）在物（wù）流资（zī）本（běn）融合方面也得到（dào）了（le）较快（kuài）发展。

专家预计，2018年，资本和物流行业的结合将（jiāng）越来越紧密，并逐（zhú）渐向各个子行业进一（yī）步渗透。

刘大成（chéng）分析称，当前，消费（fèi）在拉动经济增速中所（suǒ）占的（de）比例越来越高，满足消费市场商业（yè）渠（qú）道的支撑就是物流。“从快递到快运，物流（liú）企（qǐ）业上市潮渐涌。2017年，韵达、顺丰相继上市，德邦拿到IPO批文，这（zhè）将形成一种示范效应（yīng）。预计2018年会（huì）有更多物流企业进入资本市场。”

事实上，资本（běn）也在促进企业间的并购。运满满、货（huò）车帮合并为“满帮集团”就是一例（lì）。此外，海航（háng）、南航、东航等航空运输企业，以及中远海运、中外运、长航等海运企业也在持续发力，通过资本进（jìn）行（háng）物流资源的并购（gòu），甚（shèn）至包括物流相关的客户及市（shì）场资源整合（hé）。

专家（jiā）表示，在中国（guó）经（jīng）济（jì）加快（kuài）转型的背景下，资本将加速进（jìn）入有发展潜力（lì）和国（guó）家政策支持的物流（liú）企业（yè）。其中（zhōng），2018年，物流信息化（huà）、物流装备仍将获得（dé）资本的进一步青睐，无人机、无（wú）人货车、无人仓储、无人快递等也将获得更大发展和普及。以（yǐ）无车承运人为代（dài）表的（de）物流平台企业也将迎来更（gèng）大（dà）发展（zhǎn）空间。

王（wáng）晓平指（zhǐ）出，近（jìn）年来，物流（liú）行业（yè）以市场为主导，不断地优胜劣汰，逐（zhú）渐形成（chéng）了京东自营物流和菜鸟物流平台（tái）等龙头企业，而在今后的发展过程中，规模（mó）较大的物流企业，将继续借助（zhù）规模经济，在渠道（dào）布局和（hé）新技术（shù）的（de）引进（jìn）上，逐（zhú）渐形（xíng）成绝对的优势地位。而对于那些服务功能少、竞争能力弱、信息化程度低、经营秩序不（bú）规范的小企业来（lái）说，竞争环境将日益（yì）恶化。只（zhī）有不断创新并探索新的物流模式，才有可能获得新（xīn）的发展机会。

“物流企业的运（yùn）行方式也（yě）将越（yuè）来越多地从各自为政转向合作，从竞（jìng）争转向共（gòng）赢（yíng）。多（duō）式（shì）联运、共同配送等（děng）运作方式（shì）将得（dé）到（dào）更广泛运用，并成（chéng）为物流业发展的（de）新增（zēng）长点。多（duō）家企（qǐ）业可以在互联网上实现信息共享，从而（ér）实现（xiàn）物（wù）流资源（yuán）的高效配置。”王晓平（píng）说。